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无论是白手起家的民营企业主，还是勇立潮头的国企掌门人，这些人始终把个人抱负、企业成长与时代需要紧紧绑在一起。或许从事的行业不同，或有人生际遇的差异，但共同拥有且始终坚守的，总少不了一颗与时代同呼吸、与国家共进步的赤子之心。创新求变爬坡换挡助力经济腾飞

6月25日、6月26日起，南方航空、东方航空、中国国航等多家航空公司均陆续上调北京-上海航线的经济舱全价票价格，从原来的1240元上调至1360元。京沪航线被誉为最赚钱的“黄金航线”，执飞航班数量和旅客运量均位居第一。据民航数据分析机构CADAS的数据，2018年1-4月京沪航线航班量近1万架次，客运量232.22万人次，平均客座率达到89.95%。

国航商委市场部总经理罗勇此前曾在业绩发布会上对媒体表示：此次调价的特点是范围比去年更广，对收入的影响也更大，特别是其中还有不少价格敏感度不高的干线航线，而此前多为与高铁具有竞争性的航线，调节空间相对不大。天风证券此前在研报中表示，受多条航线价格放开影响，国内部分航线的平均运费会有不同程度抬升，航司有望受益。由于一二线城市相关航线的受众具备较强的价格承受力，相关市场收入份额较高的三大航是核心受益标的。

另外一个值得注意的细节是，放开的市场化航线中，除了大多数一二线城市之间的票价大幅上涨外，也有几条航线价格出现了下跌，例如东航下调了昆明-石家庄的航线定价（实际由中国联航执飞），下调幅度为15%，国航也下调了重庆-乌鲁木齐航线价格6.4%。“实际票价跟踪比较困难。”上述分析师坦言。而受人民币汇率、燃油价格等其他因素叠加影响，航空公司的业绩将更加难以捉摸。

今年4月15日，郭台铭就曾表示，他未来只会参与公司的战略决策，日常运作会退到二线，“我觉得应该淡化我的个人色彩，我已经69岁了，45年的经验能够传承给他们，这是我现在定的目标，让年轻人早点学习早点接班，早点取代我的位置，我能够腾出点时间来为公司未来做长期规划。”

融资款被挪用，直接导致了乐视体育以超乎大家想象的速度走向衰落。很快，乐视体育没有钱付那些版权费，陆续失去了所有高价买来的引以为傲的内容。英超信号被掐，亚冠只播了几场就被迫中断，世界杯一场没播折价4000万元卖给了李泽楷。中超成功播出一年，但亏了13亿元。